Canvi 1: més vehicles elèctrics de plataforma d'alt-tensió de 800 V: ha arribat la càrrega ultra-ràpida
L'any 2025, la plataforma d'alta tensió-de 800 V encara era una característica reservada per a alguns models premium. Al primer trimestre del 2026, les coses semblen completament diferents.
Xpeng G6 i G9, BYD Seal i YangWang, Zeekr 001 i 009, Nio ET7 i ES8, Li Auto MEGA, Xiaomi SU7: cada cop hi ha més models de vehicles elèctrics amb plataformes de 800 V. Cinc minuts de càrrega per a 200 quilòmetres d'autonomia ja no són un concepte. És la realitat quotidiana.
Què vol dir això?
Per a propietaris de vehicles elèctrics: el temps de càrrega ha passat d'hores a minuts. Apropar-se a l'experiència de la benzinera.
Per a operadors de càrrega: s'han restablert les expectatives dels usuaris sobre la velocitat de càrrega. Els carregadors lents són cada cop menys atractius.
Per a fabricants d'equips: els carregadors ultra-de 240 kW+ han passat d'opcionals a essencials.
Les dades mostren que durant el primer trimestre del 2026, els carregadors ràpids de més de 120 kW van representar més del 60% de les piles de càrrega públiques recentment afegides a la Xina, la primera vegada que es supera aquest llindar. Mentrestant, la proporció de carregadors ultra-ràpids de més de 240 kW va passar de menys del 5% l'any passat al 15%. I la tendència s'accelera.
Com respon Wenzhou Chuhan: vam començar a desenvolupar la nostra línia de carregadors ultra-ràpids l'any 2024. Avui, el nostre carregador ultra-de 240 kW està en producció massiva. Admet plataformes de voltatge de fins a 1.000 V, inclou cables refrigerats per líquid- i és compatible amb vehicles de 800 V tot i que segueix sent compatible amb sistemes de 400 V. A l'exposició de Hong Kong, clients de Polònia i Romania van mostrar un gran interès pels nostres carregadors ultra-ràpids i s'estan fent comandes de mostres.
Canvi 2: les barreres de certificació estan augmentant al sud-est asiàtic: SIRIM i SNI són ara entrades
El sud-est asiàtic ha estat la primera parada per a moltes empreses xineses de piles de càrrega globalitzades. Però el 2026, el llistó s'ha aixecat.
Malàisia: A finals de 2025, la Comissió d'Energia de Malàisia (Suruhanjaya Tenaga) va actualitzar els seus requisits de certificació d'importació per a la càrrega de piles. La certificació SIRIM ja no és una recomanació, és obligatòria. Sense ell, el vostre producte no pot entrar al mercat de Malàisia.
Indonèsia: El cicle de revisió de la certificació SNI s'ha allargat de 3-4 mesos a 6-8 mesos. Els estàndards de prova s'han tornat més estrictes. Els distribuïdors locals ho tenen clar: sense SNI, sense pressupost.
Tailàndia, Vietnam, Filipinesestan introduint requisits similars.
Què vol dir això?
El vell llibre de jocs de competir en preu i velocitat està perdent avantatge. La certificació requereix temps i diners. Les empreses que no van planificar amb antelació es trobaran en un moment difícil el 2026: comandes a mà, però no hi ha manera de lliurar.
Canvi 3: les exportacions xineses de piles de càrrega s'estan accelerant: des de la guerra de preus fins a la tecnologia i el servei
En el primer trimestre del 2026, les exportacions de pila de càrrega de la Xina van continuar creixent respecte a l'any passat. Però sota el creixement, el panorama competitiu està canviant.
Fa dos anys, el principal argument de venda era el preu. Un carregador ràpid de CC de 60 kW d'un fabricant xinès podria socavar les marques europees en un 30-40%. Però el 2026, el preu ja no és suficient.
El canvi s'està produint en tres àmbits:
Tecnologia: els mercats europeus comencen a demanar capacitat V2G (vehicle-to-grid). El sud-est asiàtic necessita certificacions de fiabilitat per a entorns càlids i humits. L'Orient Mitjà exigeix una alta-tolerància a la temperatura. Els productes genèrics estan perdent terreny. Les solucions a mida per a escenaris específics són la nova direcció.
Servei: la venda d'equips solia ser una-transacció única. Ara, els clients estrangers esperen assistència postvenda local, supervisió remota i inventari de recanvis. Qui construeixi una xarxa de servei local guanya els contractes-a llarg termini.
Marca: Els clients del sud-est asiàtic comencen a distingir entre "marques xineses" i "bones marques xineses". Les empreses amb certificacions, estudis de casos provats i presència local estan construint barreres de confiança que els competidors no poden superar fàcilment.
Com respon Wenzhou Chuhan: No competim amb un preu baix. Quinze anys a la indústria, les certificacions a diversos països (CCC, CB, TUV, KC, SAA) i les associacions locals que hem construït a través de l'exposició de Hong Kong i el viatge a Malàisia ens permeten competir en tecnologia i servei. Per al mercat del sud-est asiàtic, estem treballant en versions en malai dels nostres manuals de productes i de l'aplicació, avançant amb la certificació SIRIM i planificant un inventari local de recanvis. Aquestes inversions no pagaran de la nit al dia. Però creiem que són el que importa a llarg termini.
S'acaba el primer trimestre. Què segueix?
Aquests tres canvis apunten a una conclusió: la indústria de les piles de càrrega està passant d'una ràpida expansió a un creixement més reflexiu.
La càrrega ultra-de 800 V posa a prova les vostres capacitats tècniques.
Els requisits de certificació a l'estranger posen a prova la vostra capacitat per navegar pel compliment.
El canvi a la tecnologia i la competència de serveis posa a prova el vostre compromís amb el joc llarg.
Wenzhou Chuhan porta 15 anys a la nova indústria de l'energia. Hem vist la pressa del creixement impulsat-de preus. També hem vist què passa quan baixa la marea. És per això que hem escollit un camí més lent i constant: crear bons productes, obtenir les certificacions i aprofundir en els mercats als quals ens endinsem.
El primer trimestre del 2026 gairebé ha acabat. Durant el segon trimestre, seguirem avançant, amb els nostres carregadors ultra-ràpids, amb certificació SIRIM i amb solucions locals més madures.
Si seguiu el que està canviant a la indústria de les piles de càrrega, ens agradaria saber de vosaltres. Potser no tinguem totes les respostes. Però almenys, estem de camí.
